Santo Domingo, 24 de septiembre de 2025 – En el tramo próximo al kilómetro 13 de la Autopista Duarte, hacia Los Alcarrizos, fueron identificados nuevos desprendimientos de concreto en columnas de la extensión de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo. Listín Diario
Descripción de los hallazgos
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Un equipo de prensa constató que varios soportes verticales de la futura estructura presentan deterioros visibles, especialmente en sus extremos, donde el concreto se desprende con facilidad al tacto. Listín Diario
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En algunos casos, las columnas no están cubiertas ni protegidas con materiales como lonas o láminas, lo que deja los daños expuestos. Listín Diario
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No se observaron agentes de seguridad o vigilancia permanente en el área durante el recorrido, a diferencia de reportes anteriores. Listín Diario+1
Respuesta de OPRET y contexto del proyecto
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La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) reconoció que se han detectado defectos, pero rechazó que estos afecten la estructura principal del viaducto. Listín Diario
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En una denuncia previa, se había informado de un daño en una columna identificada con un video que se difundió en redes sociales. Listín Diario+2Listín Diario+2
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En ese caso, OPRET respondió que se aplicaron procedimientos correctivos, incluyendo el retiro parcial del recubrimiento metálico en la zona afectada. Listín Diario+1
Datos del proyecto Línea 2C
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La extensión 2C cubrirá aproximadamente 7,3 kilómetros y contará con cinco estaciones proyectadas entre el kilómetro 9 de la Autopista Duarte y la zona de Los Alcarrizos. Listín Diario+1
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La inversión estimada del proyecto, incluyendo las obras y materiales rodantes, ronda los US$ 506 millones. Listín Diario
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Se proyecta que la extensión opere mediante viaducto aéreo y que su entrega esté prevista para febrero de 2026. Listín Diario+2Wikipedia+2
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Desde agosto de 2025 se realizan pruebas dinámicas con trenes y sistemas eléctricos, con la participación de medios de prensa oficial. Listín Diario
Riesgos señalados por expertos
En reportes adicionales, expertos en corrosión han advertido señales de deterioro en zonas del viaducto:
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Se ha detectado carbonatación del cemento, lo que permitiría la entrada de agua y la corrosión del acero interior. Diario Libre
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En algunas columnas ya se observaron varillas expuestas y filtraciones en el concreto. Diario Libre
